空軍軍歌
大陸撤退前後的空軍官校
王曉明November 19, 2009 12:00 AM | 17
(根據家父王獻亞的口述，為保持真實性，文中仍用第一人稱 )
中華民國的空軍軍官學校，可以追溯到民國十八年成立的航空班，第一期飛行生於民國二十年畢業，同年航空班改編為航空學校 ( 簡稱航校 )，校部設於杭州筧橋。
民國二十六年抗戰軍興，航校於二十七年輾轉遷至雲南昆明，改名為空軍軍官學校 ( 簡稱官校 )，同年第八期畢業。民國三十三年十一月，日軍攻占桂林，威脅昆明，所以官校於三十四年二月移至印度，直到抗戰勝利。官校於三十五年六月在筧橋復校，在印度訓練但尚未畢業的二十四期和二十五期，連同幼校一期直升官校的二十六期，一同來到筧橋，分別接受高、初級飛行訓練。
我是於民國三十七年二月來到進入官校二十八期，我們這一期是由一百零五名幼校二期畢業生，連同官校另行在全國招收的一百四十名高中畢業生混編而成。當時在官校接受飛行訓練的計有二十五、二十六和二十七等三期的學生，三十七年七月，二十五期學長畢業，我們二十八期開始初級飛行訓練。三十七年十二月，二十六期畢業，我們也初級結業。其間二十九期新生於九月報到，所以在三十七年底時，官校仍維持著三期的飛行生，也就是二十七、二十八和二十九期。
我們在筧橋飛的是 PT十七初級教練機，這型雙翼教練機是美國波音公司在一九三○年代設計製造，有一具二二○匹馬力發動機，最大時速一二四英里，可乘載二人，性能可靠，易於操作，是十分理想的教練機。我們的教官大多是抗戰時在美國完成訓練的前期學長，十分優秀，但是對我們的要求也非常嚴格，動不動就淘汰飛行生。當時我們最怕在晚點名時聽區隊長唸學號，因為被唸到的話，就代表被淘汰了。
根據教官們的說法，飛行是一門科學，更是一門藝術，其中飛機機械、空氣動力、氣象物理等是科學，但是如何將這些學理實際運用到拉桿、腳蹬的操作上則是藝術，運用之妙，存乎一心。而飛行中的狀況，無論是起落、打靶、空戰，或是故障、迷航等，都是瞬間的事，反應慢一點，往往就是機毀人亡。當時同學張德勝、徐溥犀就是在初級飛行訓練時殉學，張故同學是四川達縣人，殉學時年二十三歲，徐故同學是廣西藤縣人，殉學時年二十一歲。
區隊長金仁山上尉是帶我們這一組進入飛行殿堂的恩師，之後尚有阮國珍、王紀生等教官。為了幫助學生，教官們編了許多要領，要飛行生照要領操作，反應才不會太慢。所以我們飛行生在地面時就勤背要領，不斷模擬狀況，以免在飛行時反應過慢而出差錯。
由教官帶領雙飛了一段時間後，就進行放單飛考試。放單飛是飛行訓練中一個重要里程碑，通過的飛行生才有資格單獨操縱教練機進行下一階段的訓練，否則即予淘汰。
記得考試當天，放單飛的考官是平日令飛行生敬畏的大隊長，我們心情的緊張自不在話下。飛行前，我將早已背得滾瓜爛熟的要領在腦海中再順一遍，上了飛機則按要領小心操作，很有信心地飛了一個起落，相當漂亮，滿以為自己可以贏得第一個放單飛的榮譽。豈料大隊長沒讓我通過，原因是我起飛時過於小心，油門沒有推滿，所幸空中動作都沒問題，因此沒被淘汰，可以補考。（一）
大陸撤退前後的空軍官校
王曉明November 20, 2009 12:00 AM | 14
續昨日
這下我可就緊張了，因為其他同學被淘汰後還有家可歸，我是個孤兒，自入幼校起，就以校為家，如被淘汰，今後該何去何從？
正在困擾時，金區隊長向我伸出了援手，馬上帶我到石橋機場加強練習。石橋是官校的備用機場，在此練習不會妨礙官校的正常訓練，飛了幾個起落，動作更加熟練，區隊長也在地面豎起他的大拇指，給我鼓勵。當大隊長再度考核時，我果真順利通過。對區隊長的教導我內心充滿了感激，直到現在，他站在停機坪對我豎起大拇指的模樣，仍然縈繞在我的心頭。
民國三十七(一九四八)年底，剿共局勢已全面惡化，全國人心惶惶，部隊也軍心不穩，這種陰沉氣氛似乎也瀰漫到官校，教官謝派芬上尉、教育副官高金錚上尉於三十八年一月先後駕機投共，二十七期飛行生周夢龍和李延森，也於同月各駕一架 PT十七教練機飛往共區。
中共的全面叛亂，除了影響人心的安定外，更造成經濟的震動，市場物價隨之飛漲，在筧橋飛行訓練時，也親身體驗了物價上漲的可怕。記得當時想買一件皮夾克，某個禮拜放假上街，發現自己存錢的速度還是趕不上物價上漲的速度，最後只好退而求其次，買了雙皮鞋，沒料到官校不久後就轉進台灣，這雙皮鞋就成為我在大陸的最後紀念品。
官校遷至台灣始自三十七年底，之後陸續空運各期學生到台灣南部的岡山，我們二十八期是在三十八年二月間離開筧橋的。記得當時天氣非常冷，好像還飄著雪，我們穿著厚重的冬季飛行服，背著學校分發的卡賓槍，乘運輸機來到位於亞熱帶的寶島台灣。
岡山原是日軍航空隊基地，在二次大戰時曾遭美軍嚴重轟炸，我們進駐時到處是殘垣斷瓦，滿目瘡痍。所以下機後先將武器繳交校方，就立即脫下厚重的飛行服，開始整建跑道，直到十一月間才開始高級飛行訓練。（二）
大陸撤退前後的空軍官校
王曉明 November 21, 2009 12:00 AM
續昨日
這時我飛的是T六教練機，這型單翼教練機是美國北美公司在一九三○年代設計製造，有一具五百五十匹馬力發動機，最大時速二○五英里，可乘載兩人，性能良好，安全可靠，也是十分理想的教練機。但是飛行訓練總還是有危險性的，同學金富國、富文源就是在高級飛行訓練時殉學，金故同學是雲南昆明人，殉學時年二十二歲，富故同學是北平人，殉學時年二十五歲。
民國三十九（一九五○）年六月，二十七期成為官校遷台後第一批畢業生，我們二十八期同時完成高級飛行訓練，並於七月開始分科教育，我選擇了驅逐組。當時飛的是P四十七，由共和飛機公司設計製造，係美軍在二次大戰時的主力戰鬥機之一，具有一個二五三五匹馬力發動機，最大時速四三三英里，兩翼各裝有四挺五○機槍，十分具有威力。只是這型綽號「水瓶」的飛機，駕駛座的視界不良，起落時不太好操作，加上當初的設計是高空戰鬥機，所以暖氣很強，在炎熱夏天的台灣飛它，簡直有如在烤箱之中，飛一趟下來，都會嚴重脫水。
官校遷台後，似乎比在筧橋時期還要來得嚴格，許多同學因為不同的原因被淘汰，當我們二十八期在民國三十九年十一月畢業時，當初入學的二四五位同學，只剩下七十六名。
畢業典禮由蔣中正總統主持，他訓勉我們要努力奮鬥，反共抗俄，完成國民革命第三期任務。
從此我們就在各個空軍基地，為了達成這個使命而努力。雖然這個神聖使命並未在我們的手中完成，但是我們畢竟以我們的身體與飛機保衛了台灣的領空，許多同學也因此犧牲，例如為國人所熟知飛U二偵察機而殉國的陳懷同學，以及國人所不熟知的張炳麒等同學，在八二三砲戰或歷次任務中殉職。（完）
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